Hier begint het dan mee op een zonnige dag in oktober: je koopt een 'oude dame' BMW K100 LT uit 1990. Flink wat kilometers op het blok (130k), maar goed onderhouden en rijdt als een zonnetje. Volledig bepakt en alles in zeer goede staat, afgezien van de carterpan die beetje olie lekt bij de pakking en de accu die na lang stilstaan de geest had gegeven en zo'n monster aanduwen is nu ook niet echt bevorderlijk voor onderrug. Maar goed, altijd nog beter dan een motorfiets die na 5 kilometer overal olie lekt of waarbij het blok vastloopt. Hieronder de motor in kwestie, toen het buiten nog warm weer was en je nog wist hoe de zon er uit zag:

Cafe Racer BMW K100 LT

En dan begint het avontuur! Want waar ga je beginnen? Allereerst natuurlijk de gehele motorfiets strippen: