Wat is een E-keur?

Laatst herzien: 27 juli 2026. Deze pagina is algemene informatie over de Nederlandse regelgeving en geen juridisch advies. Regels en handhaving veranderen; raadpleeg bij twijfel de RDW of de actuele wettekst.

Het is een van de vragen die we het vaakst krijgen: moet mijn uitlaat een E-keur hebben? Daar doen veel verhalen over de ronde, en die spreken elkaar regelmatig tegen. Hieronder zetten we op een rij wat er wettelijk geldt, wat een E-keur wel en niet betekent, en wat dat betekent voor de systemen die wij verkopen.

Wat is een E-keur eigenlijk?

Een vervangingsdemper voor een motorfiets moet een Europese typegoedkeuring hebben. Die goedkeuring herken je aan een markering op de demper: een e of E met een landnummer erachter (bijvoorbeeld e4 voor Nederland), plus een goedkeuringsnummer. Daarnaast horen merk en typeaanduiding op het systeem te staan.

Belangrijk om te begrijpen: zo'n goedkeuring geldt voor een specifieke combinatie van uitlaat en voertuig. De demper is getest onder één of meer bepaalde motorfietsen en daarvoor goedgekeurd. Hang je diezelfde demper onder een motor die niet in de goedkeuring staat, dan staat de e-markering er nog steeds op, maar valt de combinatie buiten de goedkeuring. Het papier klopt dan wel, de toepassing niet.

Waar het uiteindelijk om draait: de geluidsnorm

De typegoedkeuring is één eis. Daarnaast geldt permanent een geluidsnorm, ongeacht welke uitlaat eronder hangt.

Op grond van artikel 5.4.11 van de Regeling voertuigen mag een motorfiets bij de uitmonding van het uitlaatsysteem niet meer geluid produceren dan de waarde die in het kentekenregister voor het voertuig staat vermeld, vermeerderd met 2 dB(A). Die waarde staat vaak ook op het VIN-plaatje op de motor, en is op te zoeken via het kentekenregister van de RDW.

Staat er voor jouw motorfiets geen dB(A)-waarde geregistreerd — bij oudere motoren, klassiekers of import van buiten de EU komt dat voor — dan geldt een tabel op basis van cilinderinhoud:

Dat werkt twee kanten op. Een uitlaat mét E-keur is geen vrijbrief: overschrijd je de norm, dan ben je in overtreding, ook met een goedgekeurd systeem. En het kan ook met een originele uitlaat misgaan, bijvoorbeeld als die versleten of doorgeroest is. Andersom geldt: dat een systeem in de praktijk stil klinkt, maakt het nog niet toegelaten. Daar wringt de schoen een beetje: zo mag een Aprilia fabriek af bijvoorbeeld 100 dB produceren, maar mag een Transalp XL 600 slechts 83 dB produceren. Je vraagt je dan ook af waarom de Transalp niet meer geluid mag produceren.

Onnodig geluid is een aparte overtreding

Naast de geluidsnorm is er artikel 57 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990: bestuurders van een motorvoertuig mogen geen onnodig geluid veroorzaken. Gas geven met de koppeling in, of in z'n vrij staan te toeren, is dus ook zonder geluidsmeting beboetbaar. De actuele boetebedragen staan in de Boetebase van het Openbaar Ministerie.

Wat riskeer je?

• Een boete voor het overschrijden van de geluidsnorm of voor onnodig geluid.
• Een WOK-melding (Wacht Op Keuren). Je kenteken wordt dan tijdelijk ongeldig en je motorfiets moet eerst door de RDW worden gekeurd voordat je weer de weg op mag. Dit zijn echt de uitzonderingen en je moet heel veel pech hebben wil dit gebeuren. Geluk is dat je met de originele uitlaat wel weer de WOK-status er af haalt voor de keuring.
• Problemen in het buitenland. In Duitsland, maar vooral in Oostenrijk en Zwitserland wordt aantoonbaar strenger gehandhaafd op uitlaatgeluid en op de toelating van het systeem dan in Nederland. Rij je met een niet-goedgekeurd systeem, houd er dan rekening mee dat je daarop kunt worden aangesproken. Ga je op vakantie, monteer dan het originele of een goedgekeurd systeem.

Ook in Nederland neemt de aandacht voor motorgeluid toe. Er wordt vaker en gerichter gemeten dan een aantal jaar geleden, en op sommige routes gelden inmiddels beperkingen voor motorfietsen vanwege geluidsoverlast.

De dB-killer eruit halen

Een goedgekeurde demper is getest inclusief de dB-killer. Haal je die eruit, dan wijkt het systeem af van de toestand waarvoor de goedkeuring is afgegeven en voldoet het formeel niet meer aan de eisen. Datzelfde geldt voor andere aanpassingen aan het systeem. De e-markering blijft er staan, maar zegt dan niets meer over de combinatie zoals die op de weg rijdt.

Wat betekent dit voor onze uitlaten?

Wij verkopen twee soorten producten en het onderscheid is belangrijk:

Systemen met E-keur. Deze hebben een Europese typegoedkeuring voor de daarbij vermelde motorfietsen. Controleer altijd of jouw exacte model en bouwjaar in de goedkeuring vallen. Gebruik het systeem zoals geleverd, dus met de dB-killer gemonteerd. Ga je naar gebieden of landen waar je een maximaal aantal dB mag produceren, kijk dan goed of je dat land wel in komt met je huidige uitlaat.

Uitlaatsystemen zonder E-keur, inclusief decats/katvervangers. Deze producten hebben geen typegoedkeuring en zijn dus 'officieel' niet toegelaten voor gebruik op de openbare weg. Nu worden deze regels gelukkig niet dusdanig streng nageleefd: als jouw sportuitlaat een db killer heeft, mág je hier wel gewoon de openbare weg mee op, mits je niet te veel geluid produceert: een soort gedoogbeleid. Aangezien dit voor de meeste uitlaten van Dominator geldt, hoef je hier dus niet bang voor te zijn. Mocht de uitlaat alsnog teveel geluid produceren, kan je hem altijd nog stiller krijgen. Let wel: het is geen garantie dat je hier niet voor beboet kan worden. Zorg er ook altijd voor dat je de db killer er in hebt zitten, dat scheelt al flink in het geluidsniveau.

Wil je 100% weglegaal rijden?

Dan zijn er twee routes:

1. Kies een systeem met een geldige E-typegoedkeuring voor jouw motorfiets en laat de dB-killer erin zitten.
2. Laat het systeem individueel keuren en registreren bij de RDW. Dat kan voor systemen zonder typegoedkeuring, maar is een betaalde keuring en de uitkomst staat vooraf niet vast.

Twijfel je of een bepaald systeem voor jouw motorfiets is goedgekeurd? Neem contact met ons op met je merk, type en bouwjaar, dan zoeken we het voor je uit. We geven liever vooraf een eerlijk antwoord dan achteraf.

Bronnen en verder lezen

• Regeling voertuigen, artikel 5.4.11 (permanente eisen geluid motorfietsen) — wetten.overheid.nl
• Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, artikel 57 (onnodig geluid) — wetten.overheid.nl
• RDW over geluidseisen en keuringen — rdw.nl
• Rijksoverheid over geluidsnormen voor motorvoertuigen — rijksoverheid.nl
• ANWB over E-keur en uitlaten — anwb.nl
• KNMV kennisbank over decibelnormen — knmv.nl
• Motorrijders Actiegroep over geluidsmeting en sancties — motorrijdersactiegroep.nl